故障现象

一辆2009年产广汽丰田汉兰达运动型多功能车，车型为GSU45L，搭载2GR发动机，行驶里程25万km。用户反映该车空调制冷效果差，有时甚至完全不起作用。

检查分析

维修人员试车，发现该车此时空调就不制冷。检测空调控制单元，没有故障码。读取空调系统数据流，发现后空调蒸发器温度为-29.7℃，显然这是导致空调停机的原因。

断开空调控制单元的插接器D38，测量后蒸发器温度传感器。D38的4号端子电压为4.6V，正常；19号端子与车身搭铁导通正常。断开插接器N12，测量线路的导通性，发现N12的7号端子与D38的19号端子之间存在断路。剥开线束检查，发现导线已经断开。从线束损伤的情况看，应该是事故造成的。

修复线束后试车，后蒸发器的温度数据恢复正常。就在准备交车时，发现空调又不制冷了。检测空调控制单元，仍然没有故障码。从蒸发器温度看，此时空调已经停机。检查中发现制冷剂流量控制电磁阀的2个端子电压都是0V。拆下空调控制单元检查，感觉有轻微的烧糊味。于是拆检空调控制单元，发现电路板上有器件被烧毁（图2）。

图2 电路板上有器件烧毁

更换空调控制单元后试车，发现虽然空调不再停机了，但制冷效果仍然不理想。观察数据发现，在流量控制电磁阀的工作电流已经达到0.942A的情况下，高压侧的制冷剂压强只有1.05MPa。按照标准重新加注制冷剂，试车发现情况没有好转。在制冷剂加注量正常的情况下，流量已经调到最大，高压仍然上不去，说明压缩机的泵送能力已经下降。鉴于这种情况决定更换压缩机。

故障排除

更换压缩机和干燥器后试车，蒸发器温度很快便达到了4℃，故障彻底排除。