当前位置:主页 >> 汉兰达

汉兰达福特探险者对比

2024-03-15 来源:

刚刚上市的福特探险者能否撼动汉兰达的地位?刚刚上市的福特探险者,可谓是长安福特里面最贵的SUV车型了!它呢有六座和七座版本,只要搭到大空

刚刚上市的福特探险者能否撼动汉兰达的地位?

刚刚上市的福特探险者,可谓是长安福特里面最贵的SUV车型了!它呢有六座和七座版本,只要搭到大空间七座SUV,那就很容易让消费者与丰田汉兰达拿来相对比!那么福特探险者能否有这个实力和丰田汉兰达一较高下呢?

当然,其实拿福特探险者和丰田汉兰达去横向对比,有点欺负汉兰达了。毕竟同级别和汉兰达对标的是福特的锐界!但由于正面还是干不过汉兰达,所以这次也只好把福特探险者拿出来说话了。高一个级别来搞汉兰达,多多少少还是有点优势的。

但是这里说探险者之前呢,小编必须吐槽几句!首先名字相当重要,之前福特的翼搏和翼虎,就相当好!现在的锐际和锐界也可以,但是你现在又搞出来一个探险者,是不是有点衔接不上?这让中国消费者很难去记住它的名字。

还有,你这个入门版虽然是30.98万,相比于汉兰达的热销车型(29.98万的7座四驱豪华),相差也就一万元,而且空间各方面都比汉兰达大一圈、动力什么都比汉兰达好,还是有很多消费者愿意为了这一万元而买单的。但是心细的消费者会发现,入门版居然是一个后驱版车型(并不是四驱),毕竟这类用户绝大多数是要买四驱版本。然后探险者的四驱版本,最便宜的也是次低配32.98万,这一下子都贵了3万元!这难免就会让消费者举棋不定了!

虽然福特的探险者多了一套主动安全系统、倒车车侧预警系统、多种驾驶模式的选择、电动记忆后备箱、12.8英寸的超大中控屏幕!

说起这个大屏幕,肯定有人喜欢有人吐槽。喜欢的呢,毕竟这个屏幕够大,看着就很舒服;不喜欢的呢,这个屏幕的黑边框也太粗了点吧,十分影响美观!而且这么一台大屏幕,直接放在这里,显得有些突兀!

毕竟这个车子也很重,差不多两吨左右的SUV了!然后又配了2.3T+10AT的动力组合,油耗肯定不低!买它的消费者肯定要有一定的心理预期,这车的油耗不可能低于10个油!

其实,个人感觉。福特想在7座大空间SUV上打下自己的一片市场也不是没有可能!但是你这个名字要容易记的啊,现在锐际、锐界对吧,怎么说都要锐打头吧!还有就不应该搞个后驱车型(应该全系四驱,毕竟买这类车的用户基本上都是冲着四驱去的)!毕竟有着自身的优势(大空间、2.3T+10AT的动力组合等)加上后续的优惠力度,还有小弟锐界相互夹击,感觉多多少少还是有希望的!只是卖得好,对于福特这个品牌也是有一定的帮助的!至于后续探险者如何,我们也会持续报道。

本文由太仓车讯在该平台上的<原创首发>。喜欢就请点个赞,关注是对小编最大的支持!欢迎评论区留言,小编愿与你第一时间分享你所有的疑问。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克xt6,探险者,汉兰达,昂科旗,怎么选?

说到中大型SUV市场,在今天要聊的这款车之前,一直都只有大众途昂这款车"一枝独秀"。虽然25-40万这一价位区间还有另一位实力强劲的竞争对手,丰田汉兰达,但后者毕竟定位的是中型SUV,因此严格意义上来说,汉兰达是不直接与途昂这种车型相抗衡的。

不过,随着今天所聊车型在6月份就已经正式上市,途昂的竞争对手又多了一位,它就是来自长安福特旗下的全新一代探险者。

说到国产的探险者,其最早在6月16日正式上市,如今探险者也已经完整地售出了两个月的时间,从刚刚公布的8月零售销量来看,探险者取得了2544辆的数据表现,上市至今累计销量则为5403辆。整体来看,探险者每月的销量都是2000多辆上下区间,对于一台30-40万级别的中大型SUV来说,这个销量情况倒也还算说得过去。不过相比起大众途昂每个月七八千台的销量,二者可就真有点小巫见大巫了。

当然同时也需要看到的是,探险者毕竟是一台新车,刚刚国产完之后市场口碑也没有积淀起来,仍属于打磨产品的前期阶段。而途昂作为上汽大众旗下目前最顶级的旗舰SUV,不仅产品质量与口碑稳定,在终端优惠上也有巨大的让利幅度。要知道,指导价29.99万的途昂目前可能只需25万左右就能入手,可见其优惠力度是有多大。

最近就有几位网友问我:说想知道探险者这车到底能不能买?相比汉兰达这车有什么优势?那鉴于这些网友们的问题,今天我们就来单独聊一聊探险者这车,看看30万级的中大型SUV,长安福特探险者到底有何购买优势?

首先外观这个东西就比较的见仁见智了,作为美系车的代表,福特车型历来就给人感觉比较方正威武。无论是家族里的猛禽还是锐界,其给人的印象就都挺高大的。而来到这台全新的探险者车型身上,整体感觉也依旧是如此。外形来看,全新探险者保留了老款车型成熟稳重的大模样,在细节和线条设计上运用了更多硬朗和精致的元素。看着依然很方正,但肌肉的那种层次感明显要增强了很多。

侧面是典型的美系大SUV风格,如果你看过美国警察所装备的警车就会醒悟,原来黑色的探险者配上警车灯还可以这么帅,再加上警用版探险者前面那巨大的防撞保险杠,真是要多霸气有多霸气了。

尺寸上,探险者的长度超过了5米,达到了5075mm,宽度为2004mm,高度为1778mm,轴距则超过了3米,整体来说在SUV里面绝对是属于大块头的了,霸气感不输路面上任何一款车型。

车尾的话相对来说会感觉较为精致,圆润饱满的同时又有一定设计感,C字形的尾灯尺寸不大,样式足够经典。排气虽然是双边单出,但看着也挺协调,不用再过分浮夸地使用四出排气。

坐进车内给人感觉就有点落差了,虽然中控大屏幕很吸睛,但直板板地立在这总感觉少了点什么东西,可能是设计感不够,让人觉得有些随意,也可能是它没有了美系车内饰所该有的那种粗犷感,总之,探险者的内饰我个人感觉看着挺不协调的,一股说不上来的感觉。当然,用料还是符合这个级别该有的水准,这点大家不必担心。

空间的话,探险者提供6座的2+2+2和7座的2+3+2这两种座椅布局形式,是6座的话第二排就是提供2个座椅,7座的就是3个座椅。实际空间方面,我觉得第二排感受没有问题,第三排的话体验没有汉兰达好,而且侧窗那里有一些挂钩,对实际乘坐者不是很友好。

另外,探险者的座椅有一定问题,整体都比较单薄,而且对侧翼的支撑几乎可以说是没有,靠背也是直板板的,这里会让人对其好感度和印象分降低。后备厢的话是可以完全放平,所以问题不大,属于正常水平。

最后再来说下动力吧,国产的探险者全系都是搭载咱们熟悉的那台2.3T发动机,没错,就是Mustang上的那台2.3T机器。最大功率276马力,最大扭矩425牛米,传动匹配的则是10AT变速箱,底盘使用的是前双球节弹簧减震支柱悬架,后多连杆式独立悬架。

开起来的感受方面,总体是没有之前的6缸发动机迅猛的,城市里开基本够用,425牛米的不错扭矩也能有一定的推背感。加速什么的很从容,油门调校的比较灵敏,起步会有点窜,10AT变速箱大部分时间很平顺,偶尔会有一点顿挫问题。跑高速续航的时候这车中后段动力还是不是很足,尤其是到了100km/h的时候,急加速会感觉到涡轮的迟滞现象。

最后底盘的韧性还是不错的,悬架支撑比较足,转向也是运动风格,整体开起来并不像是一台大车,也很灵活。至于油耗,目前车主实测的百公里油耗是11.6L/100km,整体还算可以接受。不足的话,车主表示探险者这车存在座椅不舒适、第三排空间狭窄、内饰不好、外形设计不好、内饰老气等问题,由此可见座椅的问题是被车主所广泛吐槽的,大家想买的也需注意一下自己是否能接受这一问题。

小结:总的来说,探险者的价格我觉得是合理的,30.98-39.98万元的售价区间就买到一台这么大的车,放在其它日系车身上是绝对不可能的。因此,如果你冲着外观,冲着霸气程度买它,那也没什么问题,值得推荐。但是又需要说到的一点是,福特作为美系车,保值率低这是肯定的了,另外探险者这车由于刚上,所以优惠几乎也是没有的,这点大家要注意下。

最后,在质量上福特系旗下的车型相比日系车型相对还是问题要略微多一些的,像刚刚我们分析车型的时候就看到了它的座椅设计不是很合理,而且车主也普遍反映了这个问题,因此买这台探险者你可能还得接受它某些地方不够细心的行为。

不过,这也没办法,毕竟美国人造车有时候就是这么五大三粗,而有时候买车也就是需要做取舍,给了你霸气的外观却没有细腻的内饰设计,?这大概也就是大多数车都成为了"车无完车"一类的原因。要不然,汉兰达这样的车型也不会那么经久不衰了,你们说是不是这个理。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

探险者、汉兰达,这两款车哪一款更适合家用?

首先如果预算充足的情况下无疑是XT6最好,但是XT6的入门价格和其他三款车的高配价格有的一比,毕竟XT6的竞争对手不是他们。

另外,就是福特的探险者,AI少提起福特在中国市场的表现只能用一言难尽来形容,探险者的三大件和外观还是可圈可点的,如果是真爱选探险者毫无问题。

而汉兰达的尺寸比其他几款车小一圈而且配置低,关键是还要加价,如果在意保值率可以选汉兰达。这几款车里面思来想去。AI少觉得最值得买的就是别克的昂科旗了,为什么?

外观动感、内饰豪华

这几款车里我感觉最好看的外观就是昂科旗的了,XT6给人一种憨的感觉,探险者给人威武的感觉,汉兰达是一种中庸的感觉,而昂科旗是一种霸气中带有绅士的感觉,一改其他别克那种老气的感觉,看起来非常的年轻动感又不失稳当,整体线条也非常的流畅,给人一种渐变的层次感,非常的耐看。

内饰一直是别克的卖点之一,同时也是别克的拿手好戏,镶嵌式的中控大屏,让中控台富有层次感,大面积的软质材料包括,看到出内饰的用料十分的足,电子档把和旋钮按键的设计让内饰看起来非常的科技,层叠式的中控台让内饰看起来十分的有质感,总体看起来十分的舒适。

动力强劲、舒适度高

昂科旗作为一台接近5米长、宽接近两米、差不多两吨重的“巨无霸”,零百公里加速才8.6s,简直太过分了,这个块头还有这个加速度,思域那种轻巧的车身也是才跑8.6s,昂科旗2.0T的发动机最大马力237匹,最大扭矩350牛米,数据就十分的耀眼。

另外配备的是通用自己的9AT变速箱,换挡响应性和平顺性和耐用性都非常的高,非常可靠的变速箱,这个“巨无霸”能百公里跑出8.6s的成绩少不了这个9AT的功劳。

超大的空间意味着非常舒适的乘坐环境,整个车的驾驶空间和乘坐空间非常的宽敞,别克的真皮沙发坐的也非常舒适,座椅的填充和包裹性也非常好,后悬架是五连杆独立悬架。

无论是性能还是对底盘颠簸的处理都非常的好,还底盘节省空间,让空间利用率进一步的提高,更舒适也更稳当,还有多层隔音玻璃,让隔音效果更好,乘坐更舒适。

配置丰富、性价比高

别克的昂科旗的性价比非常的高,一方面是因为他与XT6同平台,除了外观、内饰和标不一样,其他方面几乎一样,而且别克的外观和内饰也做的非常棒,并不比凯迪拉克差。

而昂科旗还有着不低的市场优惠,入门级别落地价30万左右,30万的汉兰达什么配置都没有,还有加价,动力、变速箱、空间、配置全都不如昂科旗。

昂科旗就算是入门配置也是十分的高的,电子驻车、三驾驶模式切换、全景天窗、全车无钥匙进入、一键启动、电椅、皮椅、真皮方向盘、LED大灯、温度分区、独立空调等安全配置、智能配置都齐全、再上一个级别主动刹车、车道偏离预警等功能都齐全,配置十分的高,性价比也非常高。

浅谈

别克的昂科Qi在这个级别无论是外观还是内饰、还是动力、还是配置、还是性价比都非常的优秀,非常值得购买。

当然如果预算充足肯定是凯迪拉克的XT6更好,探险者的动力更充沛,外观也霸气,喜欢的也可以入手,汉兰达是中型SUV之王,但是配置低还是加价,如果在乎质量和保值率就购买汉兰达。

准车主可能会苦恼。买高配汉兰达还是选择比入门版更大的福特探险家,福特探险家在美国大型SUV领域也可以说是销量之王。地位远高于汉兰达,但福特已经是国内合资生产30万件,与汉兰达的配套车型一致。那么这两辆车下次一起看吧。

30万,丰田汉兰达和福特探险家哪个好?比较一下就知道了

新的第六代探险家的售价比第五代进口车型便宜得多,部分将与汉兰达的二手配车型价格重叠。这一代汉兰达虽然处于产品周期的末期,但霸气和粗犷的气质现在也吸引了很多人。探险家的车辆线设计看起来结实、比较方形的形状比同级车还要大。

汉兰达旗帜式格栅是坚硬外观的设计重点,有四种不同的格栅风格。探险家使用六边形格栅样式,内部采用维度雕刻冲孔设计,外部边缘具有金属质感边框。探险家的前灯造型符合整个车侧的正式设计,全系统车型标配LED灯。汉兰达大灯采用上升的设计手法,高配车型采用LED光源。

汉兰达的侧线比较平,没有其他好看的设计。探险家们使用了悬浮式屋顶设计,腰线平整,充满力量,C柱和D柱之间的方形形状看起来比较强硬。汉兰达除了低配车型外,还使用了18英寸轮毂,其余都是19英寸,并乘坐泥板进行熏黑处理。探险家们从20英寸开始,最多到21英寸,运动版制作了熏黑印章。

通过对比,探险家的尾巴看起来很宽,线条也很平坦。对面汉兰达的尾巴看起来有点丰满。汉兰达的尾灯添加了LED灯光组部件。探险家C字形的尾灯形状符合车辆设计,提高整个车辆的视觉高度。

汉兰达的装修布局看起来有点臃肿,今天的审美标准似乎有点过时。探险家采用T形布局,在中央控制台采用凹凸不平的设计,垂直大屏幕是整个室内设计的重点。两辆车都有三辐式方向盘,其中汉兰达的风格看起来很油腻。探险家的方向盘在风格和握感上都朝运动方向走,方向盘和双手配合得很好。从座位单人视觉效果来看,是宽敞、厚重的美式风格。实际登机也有很强的美式沙发感。6个板块7个板块最直接的差异是2排座位,6个板块2排是2个独立座位。30万,丰田汉兰达和福特探险家哪个好?比较一下就知道了

动力方面:福特探险者搭载2.3T发动机,还搭载在海外版担架上,性能强,最大功率276马力,最大扭矩425牛米,10速自动变速器取代了上一代6AT,传输效率更高,变速方式也采用了手柄式电子“阻断”。对于新的福特勘探者来说,用于换挡的频率并不高,所以襟翼的作用不大。而且,要知道还有驾驶模式的转换。麦克弗森在未来挂了5个团,前后挂下摆臂,使用铝合金锻件,通过更轻的悬挂可以获得更快的悬挂响应速度。

对比汉兰达的2.0T发动机,大家都很熟悉,安装在皇冠和雷克萨斯NX和RX上。6AT变速器提供雪地模式,还配有双转辅助及俯冲系统,可进一步提高冰雪道路的安全性。AWD智能四驱动器系统提供10033600-50:50的前轴和后轴扭矩分配和前轴和后轴锁定功能。有6种驾驶模式控制,可以在仪表板上选择,手柄上有模式标志会更方便。

相关推荐
友情链接